Seinät kaatuu: purkamista ja hahmottelua

Vanhan moottoritilan paaran puolen seinä sai tänään lähteä pois tieltä, ja moottorilta ylijäävään tilaan päästiin hahmottelemaan hyviä käyttötarkoituksia. Koskapa todettiin ettei tuonne mahdu tekemään punkkaa hyvällä tahdollakaan edes pienille ihmisille, tulee sinne säilytystilaa. Poikittain tuohon mahtuisi kyllä helposti pujottautumaan kaksi ihmistä, jos siirtäisi takaseinään niin ehkä jopa kolme, ja pääpuoli nukkujista jäisi vanhaan pistopunkkaan jossa korkeutta riittää, vaan tuolla ei mahtuisi kääntämään kylkeä edes laiha ihminen ilman patjaa, joten ei hyvä. Jonkinlaisen käyttökelpoisen nukkumakorkeuden saaminen vaatisi istumalaatikon pohjan korottamista, ja nykyisellään toimivan istumalaatikon ergonomiaa ei nyt haluta lähteä sotkemaan. Vaan sekin tuo melkoisesti lisää käyttötilaa kun saa työnnettyä parin-kolmen ihmisen kamppeet tuonne, ja pistopunkka muuttui samalla paljon avarammaksi ja valoisammaksi. Piston kelpoisuus meripunkkana säilynee myös kun sulloo säilytystilaan muutaman kassin.

Keittiön purkaminen ja hahmottelu otti myös isoja askeleita eteenpäin kun pöytälevy saatiin vihdoin muutaman tunnin suostuttelulla irti, ja päästiin käsiksi sen alla oleviin rakenteisiin. Kun keittiökokonaisuutta tutkittiin sisältä todettiin hukkatilaa olevan vaikka kuinka, ja suurimman palan siitä saa uusi jääkaappi, joka tulee vanhan ruokamontun kohdalle ja kasvaa sekä kylkeä kohti että alas. Vetolaatikot tehdään uudestaan ilman että välissä on suurta hukkatilaa, ja tarvittaessa siirretään hiukan alemmas isomman ja paremmin ulottuville tulevan tiskialtaan tieltä. Hellan paikka tuottanee vielä hiukan päänvaivaa koska uusi Wallas on paljon syvempi kuin vanha Origo, voi olla että pystylevyjä pitää siirrellä. Lisäksi hellan pakoputki pitäisi vetää jostain, ja käytännössä ainoa vaihtoehto on vetää se säilytyslokeron kautta jolloin se ryövää hiukan tilaa siihen tehtävältä vetolaatikolta. Vetolaatikko siksi että keittiön lähes ainoa laskutila on siinä hellan takana joten nostettava luukku ei ole kätevä.



Sohvan selkänojia verhoiltiin myös lisää ja rakenneltiin koko systeemiä eteenpäin, näiden osalta homma jatkuu kun ehditään hakea lisää vaneria. Myös kierrätystä tehtiin käyttämällä kerhon edellisestä veneestä ylijääneen oven vaneria hyödyksi. Myös uutta keulakoristetta hahmoteltiin, ja aika näyttää miten hieno siitä tulee.

Suunnittelua, purkamista ja vähän kasaamistakin

Tänään jatkettiin purkuhommia. Salongin vanhat kattoverhoilut pyrkivät jo pois omatoimisesti ja kun roikkuvana ovat varsin rumat niin irrotettiin kokonaan, ja laitellaan tilalle uudet siistimmät. Katto jäi tässä vaiheessa tahmaiseksi ja liimanjämät täytyy poistaa ennen uutta pintaa.

Keittiön purkua aloiteltiin myös, kansilevy on vähän turhankin hyvin kiinni ja ruuvit hankalissa paikoissa. Keittiön ympärillä harrastettiin myös kovasti visiointia, ja pohdittiin uuden hellan tulevan siihen mihin vanhakin, koska paikka on hyvä. Tiskiallas siirretään paremmin ulottuville, takanurkkaan tehdään jääkaappi, ja säilytyslokeroita lisätään jokaiseen mahdolliseen väliin.

Pohdintaa asioiden sijoittelusta harrastettiin laajemminkin, ja monennäköistä tuli esille. Suurimpina kysymyksinä olivat moottorilta jäävän ylimääräisen tilan määrä ja käyttö sekä sähkökeskuksen sijoitus. Muuten sähkösuunnittelu on jo pitkällä ja käyttösähköistä on piirrustukset valmiina, sijoituspaikat täytyy vielä katsella ja sen jälkeen rakennella systeemi kasaan.

Pohjamaalien todettiin olevan valmiiksi melko irtonaiset, joten niillekin tarvii tehdä jotain. Vaan tämäpä sopiikin oikein hyvin, saadaan myrkyt pois pohjasta paljon helpommin kun maali irtoaa suht rapeasti, ja päästään maalaamaan tilalle myrkytön pohja. Muutakin pienempää mietittiin, mm. kattokaiteet todettiin tarpeellisiksi ja sellaiset asennellaan jossain välissä, samoin valaistusta suunniteltiin. Välikevennyksenä pohdittiin myös mahdollisuuksia keulakuvan ja oluthanan asentamiseen.

Ahkeran pohdinnan lisäksi saatiin monenlaista tehtyäkin. Vessan pumppu korjailtiin, vanha loki/kaikuluotain ja anturit irroteltiin, samoin vanhat sähköt ja sekä sisä- että kulkuvalot. Paaran puolen sohvan selkänoja saatiin verhoiltua ja paikalleen, styyra jäi huomiselle. Pitkittäisraitainen kangas on toisaalta julmaa käsityölle kun pienikin vinous näkyy, mutta toisaalta se on helppo saada suoraan. Mittarikotelo irtosi muotista ehjänä kuten pitikin, jonka jälkeen sahattiin reunoista ylimääräiset pois, hiottiin, kitattiin, hiottiin ja lopuksi maalattiin topcoat.

Myös tärkeä askel kohti ekologisuutta otettiin kun perämoottorin varusteet irroteltiin, ja polttomoottori ei ole enää veneeseen palaamassakaan.

Vene ylhäällä

Tänään aamusta käytiin pilkkimässä vene ylös merestä ja siirrettiin se DF:n pihalle rakenneltavaksi. Pohja pestiin samantien, kun lika vielä lähtee. Perämoottori lähti nyt viimeistä kertaa irti tämän veneen perälaudasta ja etsii uutta kotia. Pihan aurinko taitaa pitää huolen siitä ettei talkoillessa ainakaan vilu iske.

Rakentelun aloittelua

Tänään aloiteltiin asennuksia laminoimalla mittaritelinettä ja purkamalla sohvien selkänojat ja vanhaa sähkökaappia. Uusien mittareiden teline tulee kulkuaukon luukun päälle, jolloin mittarit ovat helposti kaikkien näkökentässä eivätkä ole penkeillä mukavan asennon hakemisen tiellä tai peity istujien taakse. Samalla luukun lahonneet kiinnitysrimat vaihdetaan uusiin ja luukun liikerajoittimet korjataan.


Telineen teko aloitettiin taittelemalla pahvista ensin havainnemalli, jonka sopivuus ja mitat mallattiin mittareilla kohdalleen. Tämän jälkeen tehtiin varsinainen laminointimuotti, jonka päälle paneeli laminoitiin. Seuraavaksi teline kitataan, hiotaan ja pintakäsitellään gelcoatilla, jonka jälkeen voidaan asentaa mittarit paikalleen.

Veneen nosto perjantaina, eli huomenna, klo. 9.00 Koivusaaresta. Nosto- ja siirtomiehistöä tarvitaan aikataululla asap!

Nostoa odotellaan...

eVene etenee jälleen kohti muutostöitä. Tänään keskiviikkona saatiin pitkien soittokierrosten päätteeksi sovittua alustavasti veneen nosto tulevalle perjantaille, joten pääsemme toivottavasti jo parin päivän päästä toden teolla veneen kimppuun! Alun perin vene oli tarkoitus saada noustettua jo tänään, mutta nostoauton epäonnisen rikkoutumisen johdosta jouduimme etsimään kiireellä korvaavaa kalustoa. Kesälomien johdosta tarjonta tuntui olevan yllättävän nihkeää ja ainoa vapaa auto tuntui löytyvän vasta perjantai-aamulle. Vene saadaan siis toivottavasti nostettua jo tämän viikon aikana, ja laiturilla kiertää sitkeä huhu ensimmäisten isojen talkoiden olevan mahdollisesti jo heti lauantaina! Kyllä se tästä lähtee, varmistellaan vain vielä nostoon tarvittavat henkilöt paikalle.

Talkoilu on alkanut!

Eilen maanantaina illalla saatiin eVeneellä pidettyä ensimmäiset isommat talkoot, jossa oli mukavasti väkeä paikalla. Vene tyhjennettiin lähes kaikista irtoavista varusteista, jotka olisivat remontissa tarpeettomia ja siksi tiellä, vain keräämässä pölyä muutostöiden aikana. Vene on vielä vedessä, joten jäljelle jääneet varusteet liittyvät käytännössä veneen siirtoon laiturilta nostoa varten, muuten vene on valmis muutostöiden alkamiseen! Osaltaan otimmekin jo varaslähdön poistamalla vanhan, kiinteästi asennetun lieden. Lisäksi keskustelu sisustan mahdollisista muutoksista herättävät selkeästi erilaisia mielipiteitä, näitäkin ehdimme jo lyhyesti miettiä.



Vaikka masto ja purjeet säätököysineen ehdittiinkin purkaa jo aiemmin sunnuntaina, oli veneessä vielä iso kasa erilaisia varusteita aina haarukoista ja lautasista esim. ankkurointivarusteisiin... Kaikki tämä saatiin uutteran työn tuloksena siirrettyä varastoon odottamaan veneen vesille laskua entistä ehompana, entistä ekologisempana ja ennen kaikkea entistä parempana kerhoveneenä. Talkoiden ainoa takapakki koettiin todettuamme maston huippuun kuuluvan tuulensuunnan osoittimen, Windexin hajoaminen. Oli päässyt ilmeisesti unohtumaan auton katolle ennen siirtoa varastolle. Niin ja verhotkin näyttävät unohtuneen veneeseen, mutta ne ovatkin joka tapauksessa uusimisen tarpeessa, kuten myös vanha pilssipumppu, jonka huomattiin olevan hajoamassa. Muutenhan vene on hyvässä kunnossa projektiamme ajatellen, ei vanhaa sisämoottoria purettavana ja vene noin muutenkin hyvässä kunnossa. Ei myöskään mitään turhia virityksiä edellisten omistajien jäljiltä, onhan eVene kuitenkin kerholle ostaessamme käytetty, kuten ekologisen veneen kuuluukin!




Kylläpäs sitä tavaraa veneeseen mahtuikin, tuossa vain pieni osa!

Villit ideat todeksi

eVeneen anatomia, mitä kaikkea veneeseen tullaan rakentamaan.

Idea ekologisesta purjeveneestä, joka ei tuottaisi minkäänlaisia päästöjä, kuulostaa hienolta. Mutta voisiko sen toteuttaa ihan oikeasti?

Sähkömoottori veneessä ei ole mitenkään uusi keksintö, itse asiassa vanhempi kuin polttomoottori, mutta sähkön varastoiminen tai tuottaminen on toistaiseksi estänyt sähköveneilyn yleistymisen. Viimevuosina sekä akkuteknologia että polttokennot ovat kehittyneet hurjaa vauhtia luoden sähköveneilylle loistavat mahdollisuudet. Purjeveneen apumoottoriksi sähkömoottori+akusto (ja/tai polttokenno, dieselgeneraattori) on Suomen olosuhteissa tekniikan puolesta lähes itsestään selvä ratkaisu.

Huviveneilyn aiheuttamat hiilidioksidipäästöt eivät ole merkittävät ja muukin kuormitus pientä, varsinkin purjeveneilyn osalta, joten herää kysymys onko ekoveneilyssä purjeveneellä mitään järkeä? Huviveneilyn ympäristölle aiheuttamat haitat ovat kuitenkin varmasti kaikkein turhimmasta päästä ja toisaalta kohdistuvat suoraan herkimmin haavoittuville alueille. Itämeren tilaa pääsee veneillessä havainnoimaan lähietäisyydeltä, joten kenellekään ei jää epäselväksi, että jotain täytyy tehdä. Kun tähän lisätään tosiasia, että varustaessa vene sähköpropulsiolla, harmaavesitankilla ja jättämällä eliönestomaalit pois pohjasta ei jouduta luopumaan mistään vaan saadaan kaupanpäälle täysin hiljainen ja paremmin purjehtiva vene, jossa ei tarvitse satamassa miettiä minne kippaisi tiskivedet. Näin perustein oikea kysymys on, miksi ei?

Viime vuoden aikana ideaa mahdollisimman ekologisesta purjeveneestä alettiin pohtia tosissaan. Käytännön vaihtoehtoja päästöttömän ja myrkyttömän veneen toteuttamiseksi etsittiin sekä taloudellisesti että teknisesti.

eVene-projekti otti ison askeleen kohti toteutumistaan, kun loppusyksystä 2010 löydettiin hankkeeseen hyvin sopiva aihio, viime vuosina vähäisessä käytössä ollut Finn Expess 83, jossa ei ollut rungon sisäistä moottoria. Entuudestaan Teekkaripurjehtijoilla on jo yksi samanlainen vene, s/y Trip Tease, joka on osoittanut hyvin tarkoituksenmukaiseksi kerhokäyttöön. Veneessä on suuri avotila, joka on tarpeen purjehduskursseilla ja yhteispurjehduksilla, joissa väkeä on paljon. Sisätilojen retkeilytason mukavuudet riittävät, koska reissut ovat yleensä suhteellisen lyhyitä ja purjehduspainotteisia, jolloin sisätiloissa "asumisaika" jää lyhyeksi. Toisaalta veneeseen mahtuu nukkumaan viisi aikuista ja sähkömoottoriversioon jopa kuusi.

Vene on jäykkä ja maltillisesti rikattu, joten sillä pärjää kovemmassakin kelissä. Purjevarustus on yksinkertainen mutta riittävän monipuolinen purjehduksen opetteluun ja kisailuunkin. Matala köli ja pienellä sivusuhteella varustettu peräsin mahdollistavat rantautumisen mataliin luonnonsatamiin sekä tekevät veneestä erittäin helposti hallittavan, eikä se karkaa perämieheltä vielä suurillakaan kallistuskulmilla.

Kauppojen hieronta käynnistyi, hankkeen taloudellista ja teknistä suunnittelua jatkettiin. Kerho päätti ostaa s/y Kumiankan alkuvuodesta 2011. Kevään aikana hankittiin yhteistyökumppaneita ja tilattiin tarvittava tekniikka. Lista kaikista hankkeen toteutuksen mahdollistavista yhteistyökumppaneista löytyy blogin linkkipalkista. ABB lupautui pääsponsoriksi kesäkuussa 2011. Muutoksen myötä vene kastetaan s/y ElecTripiksi.

Paljon on siis jo aloitettu, mutta varsinaiset muutostyöt ovat vielä edessä ja niitä tullaan seuraamaan tässä blogissa tiiviisti. Erillisistä rakentamisen osa-alueista tulee yksityiskohtaisempia postauksia, sekä suunnitteluvaiheen pohjalta että talkoista!

eVeneen rakentaminen alkaa!

eVeneen rakentaminen alkaa ja tässä blogissa tullaan seuraamaan projektin etenemistä tiiviisti. Viimeinkin vene siirrettiin Otaniemen venekerhon rantaan masto kannella odottamaan nostoa ja siirtämistä remonttipaikalle. Muutaman viikon myöhässä oleva akusto on luvattu saapuvan suomeen alkavalla viikolla, jolloin projekti on enää tekemistä vailla valmis.

Elokuun alkuun mennessä ollaan jo takaisin vesillä mikäli kaikki menee kuin Strömsössä - ja meneehän se!